Wie der Filter arbeitet
Der Dieselpartikelfilter hält Rußpartikel aus dem Abgas zurück. Seine feinporige Keramik lässt das Abgas passieren, während Partikel gesammelt werden. Sensoren und Motorsteuerung überwachen die Beladung.
Damit der Filter weiter arbeiten kann, wird der angesammelte Ruß bei der Regeneration verbrannt und überwiegend in Kohlendioxid umgewandelt. Dieser Vorgang ist Teil des vorgesehenen Betriebs der Abgasnachbehandlung.
Passive und aktive Regeneration
Bei der passiven Regeneration ermöglichen die vorhandene Abgastemperatur und katalytische Reaktionen den Rußabbau. Bei einer aktiven Regeneration erhöht die Motorsteuerung die Temperatur gezielt, häufig mithilfe zusätzlicher Kraftstoffeinspritzung.
Die erforderlichen Temperaturen sind vom jeweiligen System abhängig. Gemeint ist dabei die Temperatur des Abgases beziehungsweise des Filters. Die Kühlmittelanzeige zeigt diesen Zustand nicht unmittelbar an.
Warum Regeneration nicht jedes Problem löst
Häufige Kurzstrecken und wiederholt abgebrochene Regenerationen können den Rußabbau erschweren. Zusätzlich sammelt sich nichtbrennbare Asche an. Sie wird durch eine Regeneration nicht entfernt.
Bei einer Warnmeldung sind die Hinweise der Betriebsanleitung maßgeblich. Wiederkehrende Meldungen oder Leistungsverlust sollten diagnostiziert werden. Erst nach Prüfung von Beladung, Messwerten und Betriebsbedingungen lässt sich beurteilen, welche Maßnahme sinnvoll ist. Eine pauschale Empfehlung zum Freifahren wäre ohne diesen Zusammenhang unzuverlässig.