Öl schmiert, kühlt und steuert
Getriebeöl schützt Zahnräder und Lager und führt Wärme ab. Bei vielen Automatikgetrieben ist es außerdem an der hydraulischen Steuerung und am Zusammenspiel der Kupplungen beteiligt. Seine Eigenschaften beeinflussen deshalb mehr als den reinen Verschleißschutz.
Wärme, Abrieb und Belastung verändern das Öl während der Nutzung. Auch häufiges Ziehen eines Anhängers kann die Beanspruchung erhöhen. Wie sich das auf die Wartung auswirkt, hängt von der Getriebeausführung und den dafür vorgesehenen Servicevorgaben ab.
Es gibt keinen universellen Getriebeservice
Schaltgetriebe, klassische Automatikgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe und stufenlose Getriebe haben unterschiedliche Anforderungen. Ölsorte, Filter, Wechselintervall und Befüllverfahren müssen zum konkreten Getriebe passen.
Auch eine Spülung ist nicht bei jedem Getriebe vorgesehen. Vor dem Service wird geklärt, welche Arbeiten laut Vorgaben sinnvoll sind. Die Bezeichnung des Fahrzeugs allein reicht dafür unter Umständen nicht aus; entscheidend ist das tatsächlich verbaute Getriebe.
Bei Ruckeln zuerst die Ursache klären
Ein geeigneter Ölservice kann die Funktion unterstützen. Bereits vorhandene mechanische Schäden repariert er jedoch nicht. Harte Schaltvorgänge, Ruckeln oder wiederkehrende Schaltstöße sollten deshalb untersucht werden. Nach der Diagnose lässt sich entscheiden, ob Wartung genügt oder weitere Arbeiten erforderlich sind. Den Umfang besprechen wir anhand des Befunds.